Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Salut à tout le monde
J'ai découvert depuis peu, au travers du forum, ce produit.
Parmi nous, vous êtes quelques uns à vouloir utiliser ce procédé.
Il y a-t-il dans la salle des initiés et connaisseurs de l'Oratex.
Vous qui envisagez de l'utiliser, pourriez-vous nous faire partager votre avis au travers des raisons de votre choix et pendant votre propre entoilage.
merci d'avance
bb44

Tu l'a peut être déjà lu, mais j'ai entoilé mon Nieuport avec ce procédé.
J'en suis très satisfait.

Toms a écrit :Tu l'a peut être déjà lu, mais j'ai entoilé mon Nieuport avec ce procédé.
J'en suis très satisfait.

Salut Tom
J'en ai profité pour relire ton sujet et ton travail est là aussi formidable

http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... 240#p24087

Mais te serait il possible, pour faire évoluer des gens qui comme moi ne connaissent que le dacron (avant c'était le coton et le lin), faire un exposé qui mentionnerait tes remarques et convictions persos Gain de facilité Gain de temps Gain de masse Solidité Risques et bêtises à éviter je ne sais quoi d'autres Les avis d'utilisateurs sont plus convaincants que la seule lecture des document fournisseurs
Il n'est pas toujours facile de changer ses habitudes de travail.
Merci
bb44

Pas de sac.
Je suis un peu occupé à autre chose pou l'instant, mais je te fais ça ASAP!

le dernier challenger livré à Angers était entoilé en oratex... finition vachement bien (il est rouge), et surtout gros gain de poids.. (pas de bouche pores, d'anti uv, de peinture, ni de vernis)... gain de poids pour une challenger : 8 kg à peu près....

je recherche des photos et je les postes ici..

trouvé ça en farfouillant

http://www.aero-constructeurs-amateurs- ... e-generale

fifi

Pimprenelle a écrit :le dernier challenger livré à Angers était entoilé en oratex... finition vachement bien (il est rouge), et surtout gros gain de poids.

Des photos ! Des photos !

Bonjour à tous, je rejoins la conversation "Oratex" avec beaucoup d'intérêt, j'ai un biplan à réentoiler (comet). Je suis notamment curieux de savoir s'il faut maroufler les parties composites (dos de tortue, bord d'attaque dans mon cas), si oui, faut-il employer la même toile et si non les raccords de peinture ne risquent-ils pas d'être un peu trop visibles? En tout cas bravo Tom pour ton travail exceptionnel!

pierre a écrit :En tout cas bravo Tom pour ton travail exceptionnel!

Merci! tiens, en suivant le lien posté par fifidibosco, j'ai trouvé ça:
oFW5wU4mz6o

J'ai recu des echantillons, la toile à l'air tres solide et legère, mais je me demande ce que la couleur mat peut donner à grande échelle

Bonsoir,

Bizarre, dans la "vidéo", ils montrent l'encollage de la structure mais pas de la toile !
J'ai bien re-lu la notice, il faut encoller la structure et la toile.

A+
Dominique

dboll88 a écrit : Bizarre, dans la "vidéo", ils montrent l'encollage de la structure mais pas de la toile !
J'ai bien re-lu la notice, il faut encoller la structure et la toile.

Tout à fait d'accord, il faut bien encoller les deux.

pierre a écrit :J'ai recu des echantillons, la toile à l'air tres solide et legère, mais je me demande ce que la couleur mat peut donner à grande échelle

Pour le gris que j'ai utilisé, le résultat est plutôt sympa.
Bien sur, il ne faut pas s'attendre à un finit "miroir" comme avec une bonne grosse couche de peinture.

J'ai trouvé sur la toile ce site de construction de kiebitz en allemand avec un entoilage oratex: http://www.ulpower.de/Kiebitz/KIEBITZ31.htm
La finition est admirable, mais les bandes de renforts au niveau des nervures d'ailes gachent à mon avis le résultat. Savez vous si elles sont indispensables?

Elles sont indispensables en cas de lardage, pour masquer les fils.
Je ne sais pas pourquoi il y a une différence de teinte entre la toile et les bandes.
C'est également le cas sur mon Nieuport, mais au bilan, je ne trouve pas ça choquant.
http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... &start=315