Moteurs BRP EVINRUDE 2T, 3 cyl, 90 hp, à technologie E-TEC

par **elementair** » 23 Mai 2016, 20:58

Merci du renseignement, même si du coup je suis déçu.
J'ai cru que c'était le même moteur en injection directe.
Ça fait quand même rager de savoir que cette technologie existe et fonctionne et de ne pas pouvoir en profiter.
Je crois que certains scooter 125cc fonctionnent en injection directe.

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par **kawa1135** » 24 Mai 2016, 04:58

Gabinger a écrit:...... le ROTAX e-tec c'est une révolution mais tellement technologique que jusque a présent personne ne s'est risqué a l'avionner.

Tant mieux.. :lol:

par **Gabinger** » 24 Mai 2016, 11:47

kawa1135 a écrit:
Gabinger a écrit:...... le ROTAX e-tec c'est une révolution mais tellement technologique que jusque a présent personne ne s'est risqué a l'avionner.

Tant mieux.. :lol:

Celle là, était un peu facile... bien trouvé tout de même!

Pour en revenir a la technologie 2 temps injection directe, effectivement c'est très dommage car ça permettrait a tous nos ULM actuels de récupérer environ 30 kg de masse, ça riverai le clou des teutons et de leur machins à 600 kg!
Mais le marché de l'aviation légère est petit et il y a beaucoup d'énergie gaspillée dans les développement de tas de moteur 4 temps bien lourds dont la plus part seront des projet mort né...très dommage.

par **elementair** » 24 Mai 2016, 17:07

Oui, je ne comprends pas ce désamour pour le 2 temps alors que s'il n'est pas poussé à l'extrême ce type de motorisation à bien des avantages pour les ulm.

par **serge5694** » 24 Mai 2016, 17:24

elementair a écrit:Oui, je ne comprends pas ce désamour pour le 2 temps alors que s'il n'est pas poussé à l'extrême ce type de motorisation à bien des avantages pour les ulm.

C'est parce que à mon avis, il n'y a pas de moteur 2T de 80 ou 100cv correct.
Le Suzuki serait très bien.

par **elementair** » 24 Mai 2016, 19:27

Sans doute, je ne le connais pas.
Le gag, c'est que en moteur marin, ils ont des 2 temps alors qu'ils ne sont pas à 30kg près.
Le etec marin n'as pas une super bonne côté car il consomme plus que dans les pubs et il est moins puissant en vrai que sur le catalogue...

(Infos non vérifiées mais venant d'un comparatif sur des moteurs 80ch hors-bord)
C'est kawa qui va être content

par **Claude Nowak** » 24 Mai 2016, 21:35

Depuis déjà plusieurs années, il n y a plus de moteur hors bord 2 temps sur le marché, uniquement pour cause de pollution. Sur mon petit voilier, j ai un petit moteur Evinrude 6cv bicylindres 2 temps. C est une pure merveille. Il a 20 ans cette année. Il n est pas oxydé ( eau de mer), démarre au quart de tours, ne vibre pas et contrairement aux idées reçues, il est moins bruyant que ces machins à 4 temps qui font trembler tout le bateau.
J allais oublier: il démarre normalement et fonctionne normalement avec du mélange qui a stagné pendant 6 mois.
Claude

par **BERSON25** » 25 Mai 2016, 06:11

Yankeeromeo a écrit:Le moteur de moto BMW se prête assez bien à l'avionnage. Voici un exemple :
Avion Bravo, moteur BMW R1150-RT, 75 CV à 6200 tpm, avec réducteur 1:2,76 et embrayage centrifuge, hélice tripale PESZKE.

Il est malheureusement assez réputé pour malmener les réducteurs