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Bonjour

Je cherche un ou des utilisateurs d'un moteur Smart cdi avioné si existant, pour leurs experiences avec celui si!

Salutations Erkki

Le moteur Smart CDI avionné existe bel et bien, ici dans un FK-9 Mark 3 : Il est distribué par la société allemande Ecofly (j'ai donné un lien en anglais).

Une autre application est le Greenelis, l'avion qui devait participer au Green Flight Challenge :
L'association française Greenelis qui le construisait en coopération avec l'IUT de Brest, reste cependant difficile à localiser...

Bonjour,

"Il est distribué par la société allemande Ecofly (j'ai donné un lien en anglais)" : ce moteur n'est pas un diesel mais un 3 cylindres 102cv essence injection.

Euh, tu as regardé la date du post auquel tu réponds ?

Admin : Bof ! Pas grave. Il faut des précisions.

En effet, le FK-Smart est motorisé avec le M-160, c'est-à-dire la version avionnée du moteur Smart essence.
En effet encore, toute allusion à la version diesel a disparu du site Ecofly, mais chez Greenelis on peut toujours la trouver.

Juste pour info, 2 membres de notre forum ont fait l'expérience d'un FK9 Smart, ils pourraient sûrement vous donner leurs impressions ( je crois me souvenir que ça ne remplissait pas le cahier des charges en terme de poids et ou de centrage...).
L'un est à Sallanches, l'autre à Aix en Provence. les deux très connus et appréciés.

L’importateur FK (Innov’Air à Muret) a eu un FK9 Smart pendant quelques temps, vers 2000 – 2001. A cette époque, les ingénieurs de Daimler étaient très impliqués dans l’avionnage de ce bloc (essence).
L’expérience n’a pas été très concluante, en effet les problèmes de masse excessive du moteur imposaient une gueuse sous l’étambot, de 6 ou 7 kg de mémoire.
Ajouter du poids pour compenser un ajout de poids est une hérésie.
Ce qui s’ajoute au fait que la puissance n’était pas vraiment au rendez-vous…

J’ignorais que ce moteur était encore d’actualité, en tous cas FK comme Daimler semblent avoir abandonné l’aventure.