Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

popele3 a écrit :L'offre, la demande, et ceux qui veulent en profiter.

oui, mais ça fait quand même 18 000 €/kg

C'est pas vendu au poids mais au désir. Comme la lingerie féminine. Plus c'est léger plus c'est cher.

Bonjour
C'est la même histoire sur les avions certifié .
sur les carburateurs Marvel ils ont remplacé les flotteurs en laiton par des flotteurs en plastique noir ensuite, on s'est aperçut qu'avec certain carburant auto , il y a avait problémes , il ont remplacé les flotteurs noirs par des rouges en a base d'époxie . Personnellement j'ai gardé le flotteur métallique en laiton qui a fait ses preuves avant ma naissance . Le test je passe les O-ring la tétine du pointeau dans l'acétone et si cela résiste je suis plus inquiet avec les additifs nettoyant que certain carburant que les pétrolieres ajoute d'office .. Je n'ai toujours pas compris , pourquoi les constructeurs avions (certifié) ne pose pas que du materiel qui résiste a tous les carburants ?


André

Bonjour,

Et dire que les flotteurs mis sur les carburateurs il y a + de 20 ans n'ont toujours pas de problèmes .
J'ai même vu un pilote faire un retro fit pour adapter ces vieux flotteurs qui sont en un seul morceau en forme de croissant . NB : et eux ont peut les trouver neufs ,un comble .

Bon vol mais prudent .
Claude