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J'ai pas compris ou tu veux en venir. Si le but est de citer les noms de tous les ULMs sur lequel peut-être monté le 912i, la liste risque d'être longue.tetex255 a écrit :Oui, le MCR
J'ajouterais le Storch, le Vampire, le Tanarg, le Nynja
D'autres idées ?
Avant de protester, as-tu jamais réfléchi au fait que le taux de TVA est différent suivant les pays de la Zone Euro; voire même que le système de TVA n'existe pas en dehors de l'Europe comunautaire?cette habitude de citer des prix en HT! En tant que particulier, j'achete pas ma voiture HT, ni ma baguette, ni mes clopes, et surtout pas mon essence!
Pour une fois, je suis d'accord avec toi !....Voila où je veux en venir...Whisky a écrit :Au contraire. La liste risque d'être courte.
Avec quelques kg en plus...non, au contraire, le 912i ne pourra pas etre installé de partout.Girino a écrit :Comme la totalité des machines qui sont équipées d'un 912 peuvent prétendre à être équipées d'un 912i, je ne comprends pas pourquoi vous dites que la liste est courte. Elle me parait plutot trés longue.
A priori : 9 à 10 kg en plus.tetex255 a écrit :Avec quelques kg en plus...non, au contraire, le 912i ne pourra pas etre installé de partout.Girino a écrit :Comme la totalité des machines qui sont équipées d'un 912 peuvent prétendre à être équipées d'un 912i, je ne comprends pas pourquoi vous dites que la liste est courte. Elle me parait plutot trés longue.
MYR a écrit :A priori : 9 à 10 kg en plus.
Tu fais erreur, il n'inclus pas obligatoirement l'alternateur externe.MYR a écrit :..............
le 912is possède un bloc plus lourd, et il inclut obligatoirement l'alternateur externe de 3 kg.
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C'est cohérent.Girino a écrit :Tu fais erreur, il n'inclus pas obligatoirement l'alternateur externe.MYR a écrit :..............
le 912is possède un bloc plus lourd, et il inclut obligatoirement l'alternateur externe de 3 kg.
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Tout comme les autres 912 il est possible en option d'installer un alternateur externe (600W) de 3kg.
La différence entre le normal et l'injecté au niveau des générateurs électriques est :
912 : 1 alternateur (250W) intégré au moteur
912i : 2 alternateurs (220W + 420W) intégrés au moteur
Dans les 2 cas, ils sont intégrés au poids indiqué.
Je trouve les poids suivants.
Moteur + bache à huile + ECU + Boite à fusibles + relais démareur + filasse : 63,6kg
Bati moteur : 2kg (il semblerait que comme pour le 912ULS, les constructeurs ne l'utilisent toujours pas pour le 912iS "Pipistrel" )
Echappement : 4,3kg
Pompes à carburant : 1,6kg
Guide à air : 0,36kg
Radiateur eau : 1kg
Filtre à air : 0,15kg
Radiateur huile : 0,6kg
Total : 63,6 + 2 + 4,3 + 1,6 + 0,36 + 1 + 0,15 + 0,6 = 73,61kg
Auquels il faut rajouter les durites eau + huile + l'eau et l'huile. Tout ceci doit bien faire 5kg de plus.
