Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous,

N étant pas un spécialiste de la mécanique, désoler du vocabulaire utilisé.
J ai un soucis au démarrage de mon Fk9 (rotax 912).
Je suis obligé d’utiliser le choque pour le démarrage sinon impossible ( jusque là rien d anormal)
Une fois démarrer, j ai l impression qui tourne sur 3 pattes , il se secoue fortement et je n ai pas de puissance quand je mets des gaz.
Après 2 min +/_ d un seul coup il se mets à tourner correctement et tout redevient normal.
Une solution à ce problème, j ai pensé en premier temps, remplacer les bougies ?
Merci de votre aide

G.

Salut, est-ce que c’est arrivé d’un coup ? Est-ce que tu as fait une maintenance quelconque ?

Et surtout : si tu démarres sur 1 seul allumage, est-ce que ça empire les choses ou pas ? Car je pense à un boîtier Ducati. Si tel est le cas à chaud ça doit démarrer nickel.

Je n ai pas essayé avec 1 seul allumage toujours avec les 2
Arrivé d un coup, je ne sais pas c est une nouvelle occasion ?
Effectivement une fois chaud, je peux le redémarrer sans soucis.

Donc ça pourrait être les boitiers Ducati.
Si tu as d'autres 912 dans le hangar, demande si tu peux emprunter leurs boitiers pour tester. Si ça démarre sans souci à froid c'est ça.

Le cas échéant tu peux les remplacer soit par des Ducati, soir par l'autre marque d'europe de l'est (j'ai oublié le nom).

Les bougies sont d'après moi hors de cause.

Boitiers Ducati = 900 € pièce

Boitiers Ignitec = 500 € les deux.
Autour de toi il doit bien y avoir un pilote qui connait ces boitiers.

Bon pour finir c est une dé synchronisation des carbu
Heureusement que ce n était pas les C.D.I. vu le prix
Merci aux intervenants pour vos infos
Je clôture le sujet

Salut, je vois pas bien ce qui

• Soudainement a pû dé-synchroniser les carbus, afin qu'apparaisse le problème
• au bout de quelques minutes de fonctionnement, fait que la synchronisation carbu ne pose plus de problème

Je te souhaite que le problème soit bien réglé en tout cas !

Une désynchronisation des carbus ne disparait pas en 2 minutes par magie!
L'allumage du 912 est prévu pour fonctionner quasiment sans avance pendant les quelques secondes qui suivent celui-ci afin de le faciliter.
J'ai furieusement l'impression que toi ça dure pas quelques secondes mais quelques minutes et que donc c'est le signe d'un cdi en train de mourrir.
Pour éviter ub problème en vol, je ne saurais trop te conseiller de tester avecs les cdi d'un copain.

Bonjour,

Je n'ai jamais entendu qu'un allumage Ducati ait lâché en vol. Tous les boitiers HS dont j'ai eu vent, ont progressivement occasionné des démarrages difficiles dans un premier temps, puis impossibles ensuite.

bonjour désolé de contredire mais j'ai eu une panne d'un boitier allumage sur un lionceau en suivant le trait de côte vers le Touquet , il y a eu en vol des diminution de régime faibles mais bien ressenties , puis une baisse de régime avec des vibrations, je suis passé en mono allumage pour l'arrivée au touquet, nickel, avec une approche très haute sans toucher les gaz , puis lorsque je suis arrivé sur la piste je suis passé sur ralenti et le moteur s 'est arrêté sur la piste. j'ai pû redémarrer et aller au parking , rappatriement par la FFA . Boitier HS et E/S

ton symptôme me fait penser à un givrage carbu fréquent sur les ROTAX 912 au démarrage par forte rosée (ou temps humide) quelles étaient les conditions lors de l’apparition des symptômes ?