Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

il n'est pas à injection , ni en 4 temps ... mais ...
il est à double allumage et sort 36,5 cv :
http://www.polini.com/fr/page_719.html

maintenant je comprends le besoin du 4T et de l'injection ... (sécurité et autonomie ...)

deux questions pour ma part :
A part le réducteur à ajouter au BS d'origine, ne peux t'on pas en tirer quelques chevaux de plus ? (j'ai cru lire qu'il y avait des préparateurs qui ... )
une injection programmable (genre megasquirt v3 ) ne permettrai t'elle pas de répondre à ces besoins ?

ajout: je viens de vérifier : oui cela existe déja le gain est surtout sur moyen et haut régime, oui il y a des fou qui ont fait une injection BS avec megasquirt , reste à rendre cela avion-able ...
ajout2: il y a même des ajouts de Turbo ou de compresseur ...
ajout3 :
http://sd-1.les-forums.com/topic/16/bri ... e-reducte/
http://www.flandersparamotor.be/flander ... ts/engines 35 cv ...
http://www.trio-star.de/cms/index.php?o ... 81&lang=de 33CV

toujours sur le forum sd1

http://sd-1.les-forums.com/topic/30/les-kohler/

http://smallenginepower.com/

martos a écrit :il n'est pas à injection , ni en 4 temps ... mais ...
il est à double allumage et sort 36,5 cv :
http://www.polini.com/fr/page_719.html (...)

Depuis peu, le moteur Pollini Thor 250 Dual Spark est utilisé, avec une hélice tripale pliante, sur le JK-01 Elf, un monoplace fabriqué par Ekolot :
Patrice, n'aurais-tu pas, par hasard, des photos de cette implantation ?

un moteur 4 temps avec de l'huile comme un 2 temps :

http://www.stihl.fr/la-technique-stihl-en-detail.aspx

ce que je vois surtout , c'est réduction du poids !...

Par contre pour l'instant je ne vois pas de gros moteur ... dommage ...

Et voici le moteur Thor 250 installé à sa place, dans le JK-01 Elf d'Ekolot : Ci-dessus le prototype, avec une hélice Peszke à pas ajustable au sol, remplacée sur les appareils de série par une hélice Peszke, tripale elle aussi, mais pliable, comme on l'a vu à Blois.

j'aime vraiment !

En effet, un THOR200 (refroidissement par air = moins de poids !) sur l'Ekolot JK-01 Elf présenté cette année à Blois sur le stand de Aéro64...
Pour une masse à vide de 120 kg avec le parachute de secours

En image :




Les données techniques arrivent bientôt

Attention avec les Thor 200 / 250 (j'ai eu un Thor 200 sur paramoteur). Ce sont de bons moteurs et Polini est une boîte sérieuse, contrairement à pas mal dans ce milieu, par contre ce sont des moteurs excessivement jeunes qui ont connu un énorme défaut de perçage de piston quasi systématique. Ils ont depuis résolu le problème, mais avant de les embarquer sur une machine nettement plus compliquée à poser en cas de panne moteur, je conseillerais d'attendre et voir comment ils se comportent par la suite (surtout le 250 qui a un an, même si le refroidissement liquide lui assurera une meilleure fiabilité).

une petite remontée du sujet avec ou sans injection