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Bonjour à tous,

Je vol sur un Air Création GT-bi, avec une aile La Mouette et un Rotax 462.

Au dernier changement des bougies, j'ai constaté qu'elles étaient vraiment noires, ce qui doit indiquer un mélange trop riche.

Mais comment régler la vis de richesse (je n'ai pas envie de desserrer d'un tour ou deux au hasard!).

J'ai lu quelque part qu'il fallait se mettre au ralenti, moteur chaud, et desserrer jusqu'à atteindre le régime max, puis desserrer d'un quart de tour supplémentaire. Est-ce exact ? Si non quelle est la bonne méthode ?

Merci beaucoup pour votre aide.

Bonjour,
La vis de richesse ne sert que pour le ralenti.
il faut la visser à fond et la devisser de un tour et demi. Ca doit etre suffisant.
Si les bougies sont noires, je suppose que c'est lors d'un vol ou lorsque le moteur tourne à un régime assez élevé.
Dans ce cas, il faut déja vérifier l'alimentation en air (filtre à air, etc) et éventuellement descendre l'aiguille en jouant sur le clips situé en haut de celle ci.
Vérifier aussi coté echappement si pas de problème.
A+

Pour info, il est préférable d'avoir une richesse trop élevée que trop faible.
En effet, dans ce dernier cas les températures échappements (EGT) s'envolent rapidement jusqu'à dépasser les 650°C max recommandés par ROTAX.

Perso, je règle ma richesse par les températures EGT, et je suis, au final, également plutôt riche: mes bougies sont relativement noires.

As-tu une mesure EGT ?
Si oui, tu peux ajuster l'aiguille centrale de ton carbu: baisser l'aiguille diminue la richesse et la levée: l'augmente.

Mais ne fais cela que si tu peux mesurer les paramètre du moteur, sinon, fait un choix:
Trop riche=conso élevée=encrassement plus rapide=risque de serrage faible car EGT faible
Trop pauvre=faible conso=pas d'encrassement=risque de serrage elevé car EGT trop forte.

Ceci dans la limite du raisonnable, puisque si le mélange est vraiment trop riche, il peux y avoir un effet de gommage des segments, pas bon non plus...

En revanche j'ai trop entendu: "moi, mon moteur est super, il consomme presque rien, il est trop bien réglé"...Ces phrases m'interpellent, car conso faible= EGT très élevée. Pourquoi prendre un tel risque ? Un moteur ROTAX doit au moins consommer ce qu'indique ROTAX. Plus sobre=danger
A++

La richesse globale se règle avec la hauteur de l'aiguille...quand à la fiabilité des 2 temps Rotax...je connaîs 3 503 qui ont serré sur machine club qui tournait sans cesse (donc pas d'encrassement carbu) bien réglé (15L/h en croisière à 120 sur coyote ou Sky) , des t° EGT parfaites et avec de l'huile top niveau, et rénovés en temps en en heure par Loravia, alors...
Je ne fais jamais confiance aux 2 temps, ni hier ni aujourd'hui...Même si j'ai connu un Hirth à injection qui marchait plutôt bien (après un long rodage durant lequel il chauffait sec...) en consommant moins (12L/h à 120).Truc mal foutu sur le Hirth c'était la fixation des périphériques (injection/allumage) dont les supports ont tous pété du fait des vibrations: modifiés+ silent blocs maison, plus de problème...

salut moi j'ai aussi les bougies noires sur un rotax 582 et j'ai montré a un super technicien avion qui ma dit si tu ne consomme pas trop (je fais 12l/h environ seul) et que ton moteur tourne bien (ce qui est mon cas) eh bien ne touche a rien et ça fait des années que c'est comme ça oui j'ai bien le pot d'échappement qui noirci un peu mais ça tourne donc pas de problème je mets part contre un peu moins de 2 pour cent d huile
ce n'est que mon avis
A++++
papy60

Bonjour,
est-ce qu'un ROTAX 503 CDCI qui donne au régime de croisière (5700 tr/mn) donne 650°C est considéré comme pauvre?
Dois-je soulever l'aiguille de la position 2 à la position 3 sans crainte?