Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Une recherche pour une pompe m'a amené sur des sites en langue anglaise qui m'ont laissé perplexe à cause du vocabulaire.
Il vaut mieux savoir à quoi sont destinées les pompes sinon (à mon avis) il risque d'y avoir des problème à les utiliser avec un carburant qui n'est pas pas prévu pour ...

Petrol = GB
Gas = US (d'où AVGAS).

Fuel est le terme générique pour carburant.

Fuel oil : mazout (de chauffage) ou fioul.
Diesel fuel : notre "diésel" ou gazole ou gasoil ou gas-oil.

Oil : huile (dans son sens premier), mais aussi : pétrole.

Essence= gasoline (ou gas) dans tous les pays anglo saxons
"faire le plein de pétrole" se dit autant en Français argotique qu'en Anglais argotique...

ben d'un autre côté, pas de risque de faire le plein du tagazou en fioul, y'a pas de pompes sur les terrains...

Qui sait ?
A mon avis, dans quelques temps lorsque l'EASA se décidera à pondre sa loi ELA, on verra bon nombre d'aéroclubs s'équiper d'avions biplaces. Ce ne seront jamais que des ULM estampillés "avion ELA", avec les moteurs au sans plomb 95 ou 98.
A partir de là il y aura peut-être deux cuves : pour l'AVGAS et le MOGAS ... (et plus tard une 3e cuve pour le Gazole, qui est la même chose mais en plus cher que le fioul domestique ou le gazole agricole colorés ...).
Y'aura peut-être pas de pompes à fioul, mais il y aura peut-être des jerrycans de fioul.
A ce moment là les terrains ULM seront devenus des terrains ULM+ELA1biplaces ...

et comment dit-on SP98 ?
Unleaded 98 ?
ou bien ?
D'avance merci

nez rouge

visiblement TITI tu confonds tout .

comment veux tu qu'un ulm (475 kgs) puisse être estampillé, d'après toi, en VLA , tu connais la norme VLA et les poids associés ??, non , je crois pas selon tes dires

. faut pas dire n'importe quoi . tout comme les LSA , même les journaleux se gourrent, les LSA sont une norme américaine mais en europe on a une norme CS LSA qui n'a rien à voir , et est limités à 600 kgs pour des avions (pas ulm) CERTIFIES


d'ailleurs les LSA ( et non pas CS LSA) , seront bientôt bloqués car il y a fort à parier que les constructeurs ou distributeurs ne pourront pas faire les modifs pour passer en CS LSA certifiés ... et qui payera l'addition ????

faut bien se renseigner avant de parler mon ami ...

champion du monde de déterrage